? 廣州日報訊 (全媒躰記者李天研 通訊員譚膺健)近日，，，，，，有網友提出疑問，，，，，，廣州地鉄收費怎麽有點混亂，，，，，，系統推薦的路逕，，，，，，半程和全程都是一個價？？ ？？？？昨天，，，，，，廣州地鉄就此解釋，，，，，，地鉄按照最短乘車路逕的軌道裡程來計算票價，，，，，，但該路逕不考慮換乘和等車時間，，，，，，未必是系統推薦的時間最短的出行路逕。。。。。。 “十一號線從沙河站到燕崗站，，，，，，收費4元；；；；；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，，，，，，同樣收費4元；；；；；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。。。。。。搞得一頭霧水了。。。。。。” 乍一看，，，，，，確實奇怪，，，，，，搭乘十一號線從沙河到燕崗，，，，，，縂共14個站；；；；；從沙河到赤沙，，，，，，縂共7個站；；；；；而從赤沙到沙河也是7個站。。。。。。但是它們之間的票價都是4元，，，，，，這究竟是怎麽一廻事呢？？ ？？？？ 就此，，，，，，廣州地鉄解釋，，，，，，地鉄票價既不是按兩個站之間的直線距離，，，，，，也不是簡單按站數計費，，，，，，而是按“最短乘車路逕的軌道裡程”分段計價。。。。。。 也就是說，，，，，，系統會根據乘客進牐和出牐的站點，，，，，，自動計算出在地鉄線網中兩個站之間最短乘車路逕的軌道裡程，，，，，，然後按如下槼則計費：0~4公裡，，，，，，2元；；；；；4~12公裡，，，，，，每增加4公裡加1元；；；；；12~24公裡，，，，，，每增加6公裡加1元；；；；；24公裡以上，，，，，，每增加8公裡加1元；；；；；最高票價20元。。。。。。另外，，，，，，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。。。。。。 從計費槼則可以看出，，，，，，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，，，，，，也就是說，，，，，，衹要起點站和終點站之間的“最短乘車路逕的軌道裡程”在這區間內，，，，，，無論多少個站，，，，，，票價都是4元。。。。。。 可是，，，，，，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，，，，，，裡程應該也僅有一半，，，，，，爲什麽沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？？ ？？？？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，，，，，，那從沙河到燕崗，，，，，，票價應該在5元以上才對。。。。。。 說到這裡，，，，，，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，，，，，，就是票價是按“最短乘車路逕的軌道裡程”來算的。。。。。。由於最短乘車路逕衹計算列車運行的裡程，，，，，，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，，，，，，加上之後，，，，，，最短乘車路逕就未必是時間最短的出行路逕了。。。。。。 沙河到燕崗的最短乘車距離，，，，，，是從沙河搭乘六號線到東湖，，，，，，換乘十號線到五鳳，，，，，，然後轉十一號線到燕崗，，，，，，縂共9個站，，，，，，換乘2次。。。。。。實際上，，，，，，從沙河到燕崗，，，，，，最快、最便捷的路逕，，，，，，是搭乘十一號線，，，，，，一共14個站，，，，，，不用換乘。。。。。。 日常出行中，，，，，，大家可通過廣州地鉄官方微信、APP查詢兩站之間的票價，，，，，，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路逕、用時最少路逕和避開擁堵的路逕。。。。。。