? “借力”到“自立”，，，，，产业承接有智慧(现场评论) 山城重庆，，，，，赛力斯智慧工厂，，，，，生产线上机械臂翻飞，，，，，电动汽车鱼贯下线。。。 。。赛力斯汽车产销两旺，，，，，是赛力斯与华为联手结出的硕果，，，，，也是内陆腹地重庆与沿海大省广东产业协作的一道缩影。。。 。。 也有人质疑：产业梯度转移主要是成本倒逼，，，，，设计研发等高端环节仍依赖沿海地区，，，，，内陆地区无非赚个辛苦钱，，，，，二者合作获益并不平衡。。。 。。面对质疑，，，，，我们不妨算笔账。。。 。。 看收益，，，，，一方人才多、技术强，，，，，一方土地广、资源丰富，，，，，二者发挥比较优势，，，，，让沿海企业降本增效、内陆地区产业发展，，，，，实现双向奔赴。。。 。。近年来，，，，，赛力斯扭亏为盈，，，，，去年归母净利润达59.46亿元，，，，，是纳税大户；；；；；；；去年汽车产业对重庆规上工业增加值增速贡献率达66.7%，，，，，是经济支柱。。。 。。沿海智能产业携手内陆汽车产业，，，，，华为、赛力斯与重庆都是赢家。。。 。。 看产业，，，，，从“汽车零件商”“燃油面包车厂”到“造车新势力”，，，，，时下“重庆造”汽车迈上中高端台阶，，，，，拥有整车企业19家，，，，，规上汽车零部件企业1200余家。。。 。。东西部协作，，，，，不仅助企业练强内功、打响品牌，，，，，也助产业延链强链、向新而行。。。 。。创新，，，，，正是企业长远发展、产业提升能级的关键所在。。。 。。 合作要算经济账，，，，，也要算社会账、民生账。。。 。 ？？？ ？？？戳郊移笠，，，，，华为为长安汽车组织培训上千人；；；；；；；看东西部协作，，，，，有了新能源汽车产业，，，，，重庆招揽人才有了金字招牌，，，，，来自顶尖高校的更多毕业生将目光投向山城。。。 。 ？？？ ？？？梢运，，，，，聚才育才是产业崛起的必然结果。。。 。。人才引得进、育得好，，，，，将为高质量发展夯基固本；；；；；；；产业办得优、做得强，，，，，又将为拉动就业创造条件。。。 。。 看产业协作不能局限于一时一地。。。 。。纵向看，，，，，应分清当下与长远，，，，，更多关注能否提升产业能级、集聚创新资源、培育高素质人才、突破路径依赖。。。 。。重庆汽车产业从燃油车“寒冬”到新能源崛起、人才从“东南飞”到“栖山城”，，，，，是坚持长期主义的结果。。。 。。横向看，，，，，应统筹一域与全局，，，，，不能只算“小账”。。。 。。正如重庆在东西部协作中补短板，，，，，进而在成渝“双城记”中发挥辐射作用、在长江经济带高质量发展中凸显支点作用，，，，，充分利用国家战略、融入国家大局，，，，，内陆省份才能交出令人满意的综合答卷。。。 。。 区域协调发展是“在发展中促进相对平衡”。。。 。。“平衡”，，，，，就要缩小差距；；；；；；；“相对”，，，，，则要尊重规律、循序渐进。。。 。。内陆地区不应盲目发展并不擅长的高端产业；；；；；；；也不应对沿海地区形成依赖，，，，，在价值链中“低端锁定”。。。 。。如何避免这两种情况 ？？？ ？？？合肥、西安等抢占新能源赛道，，，，，打破汽车行业旧格局；；；；；；；四川以研发制造为基础，，，，，打造低空经济高地……正如一个人知道自己擅长什么、该舍弃什么，，，，，终能创造出彩机会，，，，，内陆地区找到优势、错位发展，，，，，就能实现从“借力”到“自立”。。。 。。 收益有价，，，，，情义无价。。。 。。帮扶协作背后有互利共赢的市场逻辑，，，，，更有不遗余力的责任担当。。。 。。在重庆，，，，，泰山大道、山东路、海尔路等地名令人难忘，，，，，离不开鲁渝协作下“渝货进鲁”的消费帮扶、转移就业的劳务协作及直接拨付的财政援助。。。 。。东部省份将对口支援当作政治任务，，，，，真情实意付出，，，，，真金白银投入，，，，，开辟了闽宁协作、沪滇协作等帮扶模式，，，，，体现了全国一盘棋的制度优势。。。 。。也正是在党中央的统一协调下，，，，，产业转移优化资源配置，，，，，转移支付调节地区差异，，，，，扩大精准投资、规划产业布局等推动协调发展，，，，，有效防止重复建设、产业依赖等现象。。。 。。 长安新能源客车及零部件项目落地济南长清，，，，，重庆两江大地产业园成立深圳分公司……近来，，，，，重庆“反向投资”动作频频，，，，，彰显着产业发展达到新高度，，，，，为东西部协作拓展新空间。。。 。。事实证明，，，，，“东部企业+西部资源”“沿海研发+内陆制造”不是协作的唯一模式。。。 。。持续拓展多层次、多形式、全方位协作，，，，，定能更好实现双方协调发展、协同发展、共同发展。。。 。。 (作者为本报重庆分社记者) 刘新吾 《 人民日报 》( 2025年08月08日 05 版)