? 中新网嘉兴8月10日电(记者 左宇坤)在有着“东方氢港”之称的嘉兴港乍浦港区 ， ，，，，巨大的龙门吊伸出长长的悬臂 ， ，，，，将货物从货轮上吊装上岸 。。。。。一辆辆白、蓝、绿涂装的氢能集卡穿梭于堆场和码头间 ， ，，，，目前已有100辆氢能集卡在港内运行 。。。。。 这些氢能集卡展现出不俗的性能：每次加氢只要十几分钟 ， ，，，，续航里程约450公里 ， ，，，，平均氢耗8公斤/百公里；；；；；每年可节约燃料成本约300万元 ， ，，，，减少碳排放近1万吨 。。。。。 这些氢能集卡所属企业羚牛氢能品牌总监徐智敏对中新网记者表示 ， ，，，，不同于电车在乘用车领域表现突出 ， ，，，，氢能车因为续航长、加氢快 ， ，，，，在商用车领域更加适配 。。。。。 徐智敏提到了氢能车在港口场景应用的一个特别优势：传统油车在启动和停止的环节是特别耗油的 ， ，，，，但氢能车不会因为反复启动而特别耗氢 ， ，，，，尤其适合需要启停较多的港口作业 。。。。。 “除了港口 ， ，，，，冷链配送也是氢能车的一个很好的应用场景 。。。。。因为冷链车需要制冷 ， ，，，，如果使用电车会大大影响续航 ， ，，，，氢能车长续航里程的优势显著 。。。。。”徐智敏说 。。。。。 由此看来 ， ，，，，如何找到更匹配的使用场景 ， ，，，，对氢能产业的未来发展十分重要 ， ，，，，也就是做好氢能“制-储-运-加-用”全产业链的“用”这一环 。。。。。 国家能源局发布的《中国氢能发展报告(2025)》指出 ， ，，，，中国的氢能产业正从试点探索逐步进入有序破局的新阶段 。。。。。如果说一些起步更早的国家在技术方面形成优势 ， ，，，，那么多元化的应用场景则是我国核心竞争力的重要来源 。。。。。 首先 ， ，，，，价格是市场准入与规；；；；；墓丶偶 。。。。。作为能源载体价值链的终极输出变量 ， ，，，，其定价水平直接决定了终端市场的规模 。。。。。 徐智敏介绍 ， ，，，，国外很多地方加氢的价格达到每公斤十几欧元；；；；；而国内氢气价格在不同城市有所不同 ， ，，，，一般来说加上补贴 ， ，，，，多集中在每公斤三十元人民币上下 。。。。。 其次 ， ，，，，如同充电桩之于电车 ， ，，，，如何为氢车配备足够的加氢站 ， ，，，，成为氢能生态系统中不可或缺的重要支点 。。。。。 “氢能想要走到千家万户 ， ，，，，跟氢气站的布局紧密相关 。。。。。”浙江联和氢能科技有限公司从最开始就负责嘉兴港的加氢站建设 ， ，，，，公司副总张继华对记者表示 ， ，，，，目前为止全国的加氢站还比较少 ， ，，，，累计有500多座 。。。。。加氢站更加充足、氢气供给更加便宜是氢能未来发展的必要条件 ， ，，，，除此之外还有氢气的安全管理问题 。。。。。 氢能作为21世纪重要的清洁能源载体 ， ，，，，正在全球能源变革中发挥关键作用 。。。。。在“双碳”战略指引下 ， ，，，，氢能产业已成为培育新质生产力的重要领域 ， ，，，，更是推动能源结构优化与绿色低碳发展的核心突破口 。。。。。 嘉兴是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一 ， ，，，，嘉兴港区也是嘉兴氢能产业的示范区 。。。。；；；；；ば虏牧献魑酶矍е ， ，，，，富余的工业副产氢奠定了氢能产业发展的基础 ， ，，，，制、储、运、加、用 ， ，，，，完整的氢能产业发展生态正在嘉兴港区加速成形 。。。。。 一“氢”多“能” ， ，，，，下游应用场景四处可见 。。。。。立足港口 ， ，，，，放眼航运 ， ，，，，嘉兴港区启动了64标箱氢燃料动力集装箱船舶的研发 ， ，，，，搭载2套240千瓦氢燃料电池组 ， ，，，，续航约380公里 。。。。。 据了解 ， ，，，，该氢能船舶已建好 ， ，，，，正在联调联试 ， ，，，，计划今年8月底正式下水运营 ， ，，，，用于乍浦港到下沙港的内河运输航线 ， ，，，，未来将进行运营示范和效益验证 ， ，，，，打造绿色氢能内河集装箱运输专线 。。。。。(完)