? 英国气候及能源智库机构恩伯(Ember)经理萨姆·巴特勒-斯洛斯和策略师金斯米尔·邦德8月5日在《中国日报》撰文称，，，，，凭借得天独厚的优势，，，，，中国在促进本国能源转型的同时，，，，，为全球新能源发展作出贡献。 。。。。。。。 中国能源转型优势显著 文章指出，，，，，近年来，，，，，煤炭、石油和天然气等传统能源正在逐渐被太阳能、风能和电池等新能源取代。 。。。。。。。在此基础上，，，，，作为制造强国的中国成为新能源经济的主要推动者，，，，，在新能源制造、创新、应用和出口领域都处于领先地位。 。。。。。。。 首先，，，，，制造业是中国能源转型的最显著动力。 。。。。。。。2024年，，，，，全球五分之四的太阳能组件和电池、超过三分之二的电动汽车产自中国。 。。。。。。。与此同时，，，，，中国对这些新能源产品所需关键矿产资源的平均贡献率达到七成。 。。。。。。。 其次，，，，，创新也是中国能源转型的重要动力。 。。。。。。。中国既是能源转型研究中心，，，，，也是新能源生产中心。 。。。。。。。如今，，，，，中国清洁能源技术专利申请的全球占比已经从2000年的约5%上升至75%以上，，，，，中国企业在能源领域的研发支出已接近欧盟与美国的总和。 。。。。。。。 这些研发已经转化为真正的科技成果。 。。。。。。。例如，，，，，中国生产出能量密度更高、充电速度更快、投入更少、成本更低的电池，，，，，可以为卡车、轮船和短途航班提供电力支持。 。。。。。。。 再者，，，，，清洁能源的快速部署是中国能源转型的第三大动力。 。。。。。。。相较于中国的清洁能源部署规模和增长速度，，，，，西方的行动显得尤为迟缓。 。。。。。。。例如，，，，，仅山东省的光伏装机容量就超过了意大利与西班牙的总和，，，，，广东省电动汽车数量超过了德国。 。。。。。。。 中国为全球新能源发展作出贡献 文章进一步表示，，，，，以太阳能蓄电池、锂离子蓄电池和电动汽车为代表的“新三样”产业的出口正在蓬勃发展。 。。。。。。。恩伯的统计数据显示，，，，，2024年，，，，，中国光伏组件出口规模约为242吉瓦，，，，，其中一半销往新兴市场。 。。。。。。。 中国电动汽车发展势头令人印象深刻。 。。。。。。。过去十年，，，，，中国已经从汽车净进口国转变为全球最大的汽车出口国。 。。。。。。。2024年，，，，，新兴经济体超过欧盟，，，，，成为中国最大的电动汽车出口市场。 。。。。。。。中国对新兴经济体的电动汽车出口额从2020年的约4.7亿美元升至2024年的165亿美元。 。。。。。。。 得益于中国的能源技术出口，，，，，新兴经济体能够以更低成本、更快速度满足日益增长的能源需求。 。。。。。。。事实上，，，，，五分之一新兴经济体的太阳能和风能装机容量已经超过发达经济体，，，，，同时约五分之一新兴经济体的电气化率高于发达经济体。 。。。。。。。从巴西到摩洛哥，，，，，从埃及到越南，，，，，世界多国正在利用新能源促进经济增长。 。。。。。。。 凭借专业知识和融资能力，，，，，中国正在全球范围内构建本土化能源技术供应链。 。。。。。。。过去五年，，，，，中国电动汽车和电池企业已在印度尼西亚、泰国和巴西等新兴市场投入巨资建设生产设施。 。。。。。。。 一言以蔽之，，，，，中国在可再生能源和电气化、制造和发明、国内应用和全球出口方面均处于领先地位。 。。。。。。。 一个多世纪以前，，，，，福特汽车创始人亨利·福特推出了T型汽车，，，，，打开了平价汽车和“石油时代”的大门。 。。。。。。。在此背景下，，，，，大规模装配生产线成为工业生产中的常态，，，，，公路和郊区变成新地标，，，，，“美式和平”不断引发地缘政治博弈。 。。。。。。。福特和美国与其说是在制造汽车，，，，，不如说是开启了一个以美国为主角的时代。 。。。。。。。 如今，，，，，历史重新拉开帷幕，，，，，这一次的主角是中国。 。。。。。。。 (英文原文刊发于《中国日报》智享汇栏目) (编辑：严玉洁 王辉 周凤梅 朱萍)