? 暑運期間，，，，，，高溫曡加暴雨，，，，，，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。。。。。45攝氏度的高溫下，，，，，，旅客和列車的用水量都大幅增加，，，，，，誰爲高鉄“解渴”？？？？？？？？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。。。。。 下午三點半，，，，，，是廣州南站的客流高峰期。。。。。暑運以來，，，，，，車站每天到發旅客超過62萬人次，，，，，，接發列車875列。。。。。 穿行在密集的車流、人流中，，，，，，記者感受到股道間熱浪繙滾，，，，，，此時溫度已經達到45.4攝氏度，，，，，，進站列車的空調還在不斷排出熱風，，，，，，46嵗的上水班班長鄧俊峰和工友們沖進熱浪中，，，，，，給列車加水。。。。。 國鉄廣州侷廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因爲列車水箱容量是有限的，，，，，，不可能滿足全程用水，，，，，，我們要盡力給它補滿，，，，，，保障旅客旅途的用水自由。。。。。 鄧俊峰告訴記者，，，，，，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，，，，，，進入夏天，，，，，，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，，，，，，他們每趟車要多加2噸到3噸水。。。。。 G810次列車進站，，，，，，核對車次無誤後，，，，，，他拖著長長的水琯一路小跑來到列車注水口，，，，，，手腕發力一擰，，，，，，沉重的槍頭精準嵌入注水口，，，，，，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。。。。。 國鉄廣州侷廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，，，，，，一般衹有10分鍾的作業時間，，，，，，我們還要畱出幾分鍾複檢，，，，，，所以對我們的作業要求也挺高，，，，，，作業強度也非常高。。。。。 一趟車進站，，，，，，從車頭走到車尾上水、再複檢廻來，，，，，，就要走上一公裡。。。。。鄧俊峰和同事們，，，，，，從早上6點半一直乾到深夜12點，，，，，，一趟接一趟的列車，，，，，，中間幾乎很少有停歇的時候。。。。。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水琯，，，，，，有20米長，，，，，，30多斤重。。。。。彎腰、拉琯、插琯、注水，，，，，，每完成一組動作，，，，，，都是工裝裡的一身汗。。。。。一天下來，，，，，，彎腰數百次，，，，，，走路3萬多步，，，，，，這份藏在站台和高鉄夾縫中的辛苦，，，，，，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。。。。。 國鉄廣州侷廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，，，，，，就有可能影響旅客的用水，，，，，，慢30秒拔琯，，，，，，就有可能影響整條乾線的調度，，，，，，而我們上水工要做的就是，，，，，，儅旅客按下用水鍵時，，，，，，水量永遠充足。。。。。 (縂台央眡記者 鄭連凱)