? 暑运期间，，，，，，，，高温叠加暴雨，，，，，，，，让南方地区不少车站进入蒸煮模式。。。。。。45摄氏度的高温下，，，，，，，，旅客和列车的用水量都大幅增加，，，，，，，，谁为高铁“解渴”？？？？？跟随记者的镜头去广州南站寻找答案。。。。。。 下午三点半，，，，，，，，是广州南站的客流高峰期。。。。。。暑运以来，，，，，，，，车站每天到发旅客超过62万人次，，，，，，，，接发列车875列。。。。。。 穿行在密集的车流、人流中，，，，，，，，记者感受到股道间热浪翻滚，，，，，，，，此时温度已经达到45.4摄氏度，，，，，，，，进站列车的空调还在不断排出热风，，，，，，，，46岁的上水班班长邓俊峰和工友们冲进热浪中，，，，，，，，给列车加水。。。。。。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：因为列车水箱容量是有限的，，，，，，，，不可能满足全程用水，，，，，，，，我们要尽力给它补满，，，，，，，，保障旅客旅途的用水自由。。。。。。 邓俊峰告诉记者，，，，，，，，平时每列车运行一趟用水5吨至6吨，，，，，，，，进入夏天，，，，，，，，旅客饮水、列车自身耗水量都在增加，，，，，，，，他们每趟车要多加2吨到3吨水。。。。。。 G810次列车进站，，，，，，，，核对车次无误后，，，，，，，，他拖着长长的水管一路小跑来到列车注水口，，，，，，，，手腕发力一拧，，，，，，，，沉重的枪头精准嵌入注水口，，，，，，，，此刻汗水也正顺着他的脸颊滚落。。。。。。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车，，，，，，，，一般只有10分钟的作业时间，，，，，，，，我们还要留出几分钟复检，，，，，，，，所以对环球国际作业要求也挺高，，，，，，，，作业强度也非常高。。。。。。 一趟车进站，，，，，，，，从车头走到车尾上水、再复检回来，，，，，，，，就要走上一公里。。。。。。邓俊峰和同事们，，，，，，，，从早上6点半一直干到深夜12点，，，，，，，，一趟接一趟的列车，，，，，，，，中间几乎很少有停歇的时候。。。。。。 这条在邓俊峰手中拖拽的水管，，，，，，，，有20米长，，，，，，，，30多斤重。。。。。。弯腰、拉管、插管、注水，，，，，，，，每完成一组动作，，，，，，，，都是工装里的一身汗。。。。。。一天下来，，，，，，，，弯腰数百次，，，，，，，，走路3万多步，，，，，，，，这份藏在站台和高铁夹缝中的辛苦，，，，，，，，给千万旅客送去了旅途的舒适和清凉。。。。。。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门，，，，，，，，就有可能影响旅客的用水，，，，，，，，慢30秒拔管，，，，，，，，就有可能影响整条干线的调度，，，，，，，，而我们上水工要做的就是，，，，，，，，当旅客按下用水键时，，，，，，，，水量永远充足。。。。。。 (总台央视记者 郑连凯)