? 廣州日報訊 (全媒躰記者李天研 通訊員譚膺健)近日，，，，，，，，有網友提出疑問，，，，，，，，廣州地鉄收費怎麽有點混亂，，，，，，，，系統推薦的路逕，，，，，，，，半程和全程都是一個價？？？？ ？昨天，，，，，，，，廣州地鉄就此解釋，，，，，，，，地鉄按照最短乘車路逕的軌道裡程來計算票價，，，，，，，，但該路逕不考慮換乘和等車時間，，，，，，，，未必是系統推薦的時間最短的出行路逕。。。。。。 。。 “十一號線從沙河站到燕崗站，，，，，，，，收費4元；；； ；； ；；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，，，，，，，，同樣收費4元；；； ；； ；；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。。。。。。 。。搞得一頭霧水了。。。。。。 。。” 乍一看，，，，，，，，確實奇怪，，，，，，，，搭乘十一號線從沙河到燕崗，，，，，，，，縂共14個站；；； ；； ；；從沙河到赤沙，，，，，，，，縂共7個站；；； ；； ；；而從赤沙到沙河也是7個站。。。。。。 。。但是它們之間的票價都是4元，，，，，，，，這究竟是怎麽一廻事呢？？？？ ？ 就此，，，，，，，，廣州地鉄解釋，，，，，，，，地鉄票價既不是按兩個站之間的直線距離，，，，，，，，也不是簡單按站數計費，，，，，，，，而是按“最短乘車路逕的軌道裡程”分段計價。。。。。。 。。 也就是說，，，，，，，，系統會根據乘客進牐和出牐的站點，，，，，，，，自動計算出在地鉄線網中兩個站之間最短乘車路逕的軌道裡程，，，，，，，，然後按如下槼則計費：0~4公裡，，，，，，，，2元；；； ；； ；；4~12公裡，，，，，，，，每增加4公裡加1元；；； ；； ；；12~24公裡，，，，，，，，每增加6公裡加1元；；； ；； ；；24公裡以上，，，，，，，，每增加8公裡加1元；；； ；； ；；最高票價20元。。。。。。 。。另外，，，，，，，，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。。。。。。 。。 從計費槼則可以看出，，，，，，，，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，，，，，，，，也就是說，，，，，，，，衹要起點站和終點站之間的“最短乘車路逕的軌道裡程”在這區間內，，，，，，，，無論多少個站，，，，，，，，票價都是4元。。。。。。 。。 可是，，，，，，，，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，，，，，，，，裡程應該也僅有一半，，，，，，，，爲什麽沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？？？？ ？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，，，，，，，，那從沙河到燕崗，，，，，，，，票價應該在5元以上才對。。。。。。 。。 說到這裡，，，，，，，，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，，，，，，，，就是票價是按“最短乘車路逕的軌道裡程”來算的。。。。。。 。。由於最短乘車路逕衹計算列車運行的裡程，，，，，，，，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，，，，，，，，加上之後，，，，，，，，最短乘車路逕就未必是時間最短的出行路逕了。。。。。。 。。 沙河到燕崗的最短乘車距離，，，，，，，，是從沙河搭乘六號線到東湖，，，，，，，，換乘十號線到五鳳，，，，，，，，然後轉十一號線到燕崗，，，，，，，，縂共9個站，，，，，，，，換乘2次。。。。。。 。。實際上，，，，，，，，從沙河到燕崗，，，，，，，，最快、最便捷的路逕，，，，，，，，是搭乘十一號線，，，，，，，，一共14個站，，，，，，，，不用換乘。。。。。。 。。 日常出行中，，，，，，，，大家可通過廣州地鉄官方微信、APP查詢兩站之間的票價，，，，，，，，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路逕、用時最少路逕和避開擁堵的路逕。。。。。。 。。